ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਰੋਲ ਕੇਜ, ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਫਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਬਲਕਹੈੱਡ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਐਂਟੀ-ਕਲਿਜ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਯਾਨੀ ਮੁੱਖ ਰਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। , ਰੋਲ ਕੇਜ ਸਲੈਂਟ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਢਾਂਚਾ, ਸਾਈਡ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ ਢਾਂਚਾ, ਫਰੰਟ ਬਲਕਹੈੱਡ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬਲਕਹੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ।ਸਾਰੀਆਂ ਫਰੇਮ ਯੂਨਿਟਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਫਰੇਮ ਯੂਨਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ, ਅਣਕੱਟੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਜੱਜਾਂ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਚੁੰਬਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਇਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ 30CrMo ਪਾਈਪ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 4130 ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 15-70mm ਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਆਸ ਹੈ।ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਤਾਕਤ ਹੈ, 500 ˚ C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ।
4130 ਘਰੇਲੂ ਗ੍ਰੇਡ 30CrMo ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 750MPa ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਬਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ।ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਵਾਲੀ 4130 ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ.ਇਹ ਠੰਡੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਸਹਿਜ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ ਵੇਖੋਗੇ।ਇਸ ਲਈ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ "ਰੋਲ ਕੇਜ" ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕੀਮਤੀ ਹੀਰੇ ਦੇ ਕਵਚ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਗੱਡੀ ਕੁਝ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਅਸਹਿ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਅੰਦਰ ਦੌੜਨ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਹਿਣਗੇ।ਐਂਟੀ ਰੋਲ ਫਰੇਮ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੈਕ ਰੇਸ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੈਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਪਲਟਣ ਵਿਚ ਪਾਰ-ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦੌੜ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.ਇਸ ਲਈ, ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਰੋਲ ਕੇਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸੰਘਣੀ ਹੈ।ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਐਂਟੀ ਰੋਲ ਫਰੇਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਟਵਿਸਟ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਲਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ.
4130 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਚੈਸਿਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚੈਸੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 4130 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ 4130 ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ TIG ਵੈਲਡਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ 1953 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬੋਇੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ 4130 ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਟੀਆਈਜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।ਪਹਿਲੀ 4130 ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SCCA ਕਾਰ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਇੰਡੀਕਾਰ ਜਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ।
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, 4130 ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ SCCA ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।1953 ਵਿੱਚ, ਫੋਰੈਸਟ ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ 51 ਸਾਲ ਦੀ ਮੋਰਿਸ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ 4130 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਡਵਰਡਸ/ਬਲੂ ਸਪੀਕਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਚਾਰਲਸ ਹਾਲ SCCA H-ਕਲਾਸ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੋਸਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਆਪਣਾ "ਲਿਟਲ ਐਕਸੈਵੇਟਰ" ਚਲਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ 1.25 ਇੰਚ x ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0.030 ਇੰਚ 4130 ਦਾ ਬਣਿਆ।
ਡਰੈਗਮਾਸਟਰ ਡਾਰਟ: ਡੋਡ ਮਾਰਟਿਨ ਅਤੇ ਜਿਮ ਨੇਲਸਨ, ਆਪਣੇ ਡਰੈਗਮਾਸਟਰ ਡਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 1959 ਜਾਂ 1960 ਵਿੱਚ ਕਾਰਲਸਬੈਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੈਗਮਾਸਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ ਅਤੇ NHRA ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ "ਬੈਸਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਜਿੱਤੇ ਹਨ।ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਡਰੈਗਮਾਸਟਰ ਨੇ "ਡਾਰਟ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: 4130 ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ।
1965 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਊਨਰ ਹਾਕ, 4130 ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਾਰੀਓ ਐਂਡਰੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ।ਬ੍ਰਾਊਨਰ ਹਾਕ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਕੈਨਿਕ ਕਲਿੰਟ ਬ੍ਰਾਊਨਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚੇਲੇ ਜਿਮ ਮੈਕਕੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਪਰ ਕਲਾਈਮੈਕਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1961 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 500 ਵੀਂ ਮੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਜੈਕ ਬ੍ਰਾਬਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਉਸ ਸਾਲ, ਮਾਰੀਓ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬ੍ਰੌਨ ਹਾਕ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਸਰਕਟ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਹੁਸੇਰਲ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਰੀਓ ਨੇ ਚਾਰ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਥਾਨ, ਇੱਕ ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਿਖਰਲੇ ਪੰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ USAC ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਉਸਨੇ USAC ਦੀ 1965 ਸੀਜ਼ਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ 1965 ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ '500' ਸਟਾਰਕ ਵੇਟਜ਼ਲ ਰੂਕੀ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੀ ਜਿੱਤੀ।
1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਲਿੰਕਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਡੈਨਿਸ ਕਲਿੰਗਮੈਨ ਅਤੇ ਵਿਅਟ ਸਵਾਈਮ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ TIG ਵੇਲਡ 4130 ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਯੂਰਪ ਗਏ।1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, 4130 ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ।1971 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਜੈਰੀ ਵੀਕਸ ਬੇਕਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਔਸਟਿਨ ਹੀਲੀ ਸਪ੍ਰਾਈਟ ਕਾਰ 'ਤੇ 4130 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿੰਜਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ SCCA ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।ਉਸ ਸਮੇਂ, SCCA ਦੀ ਨਿਯਮ ਪੁਸਤਕ ਨੇ 4130 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।ਜੈਰੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (USAC) ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਡੌਨ ਐਡਮੰਡਸ ਲਈ ਇੱਕ 4130 ਮਿੰਨੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ।1975 ਦੇ ਆਸਪਾਸ, USAC ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 4130 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ।
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ 4130 ਨਿਰਮਿਤ ਰੋਲ ਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।12 ਦਸੰਬਰ, 1978 ਨੂੰ, SFI ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ 4130 ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।SFI ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੇਸ਼ੇਵਰ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।1984 ਤੱਕ, SFI ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਾਰਾਂ 4130 ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-18-2023